DalamPENGECAS TURBOmenggunakan gas ekzos untuk meningkatkan ketumpatan udara, sangat meningkatkan nisbah jisim dan kuasa enjin. Jadi pengecas turbo yang digunakan secara meluas kereta lasak.
1. prinsip kerja
Gas ekzos enjin diesel melalui turbin shell ke muncung, haba dan tekanan gas ekzos tenaga kepada tenaga kinetik, dan arah aliran bilah turbin, menolak kepantasannya berputar, memandu pendesak pemampat sepaksi dengan kesan siphon berkelajuan tinggi giliran yang sama. Udara segar selepas pembersih udara disedut ke dalam sarung pemampat Penyebar boleh halaju aliran udara dan ketumpatan meningkat peningkatan tekanan, aliran udara melalui pemampat dan Penyebar tenaga kinetik menjadi tekanan boleh meningkatkan tekanan ke dalam paip pengambilan enjin, untuk mencapai tujuan meningkatkan kuasa tekanan pengambilan udara enjin.
2. pembinaan
Pengecas Turbo terdiri daripada dua bahagian: pemampat dan turbin.
Pemampat Seksyen: single peringkat emparan pemampat, Penyebar dan sarung pemampat.
Seksyen turbin: terutamanya termasuk shell turbin, single peringkat aliran jejarian turbin.
Turbin aci dan turbin golek dengan kimpalan geseran. Pendesak pemampat diatur aci turbin dengan kebenaran, dan ditekan rapat dengan kacang yang, dan dalam turbin aci DUN juga disediakan. Pendesak pemampat Pas melalui suatu keseimbangan dinamik badan tunggal yang tepat.
Model utiliti yang dicirikan kerana sokongan rotor pengecas lampau tersebut adalah dalam bentuk sokongan yang batin, dan galas terapung yang penuh diletakkan di tengah-tengah pendesak kepada dua.
Acincin pengedapperanti direka bentuk di hujung Seksyen dan pemampat turbin. Akhir pemampat dan kemudahan tetamu, anda juga akan mempunyai satu hood untuk mengelakkan kebocoran minyak.
Pemampat, turbin shell, pertengahan bahagian tetap yang utama, shell turbin dan tekanan pertengahan plat disambung dengan selak, pemampat shell dan pertengahan lihat melalui Penyebar plat, plat atau bolt, sarung pemampat boleh dipasang pada mana-mana sudut paksi.
Pengecas Turbo pelinciran: penggunaan pelinciran tekanan, Pelincir minyak daripada utama minyak laluan pada fiuslaj ke inlet minyak, ke dalam sistem Pelincir, dan kemudian kembali kepada takungan minyak enjin melalui paip kembali.
